城市“货的”现在已经不是一个新鲜词了。作为一种新型城市货运形式，它以快捷、高效、灵活及随叫随到等方面的优势，在城市物流配送领域中快速崛起。
山东领祥运输有限公司（以下简称“领祥”）就是这样一家以“货的”模式运营的专业化公司。“作为城市配送最后一公里的实践者，我们力图让每一位客户满意。”山东领祥运输有限公司总经理王彦评对记者说道。
● 与福田时代携手 开启货的运营新模式
目前领祥在济南、邯郸两个城市设有分公司。自有车辆300多辆，车辆类型包括面包车和厢式货车，其中厢式货车长度集中在3.1-4.2米。
领祥的业务涉及多个领域，包括快递、餐具运输、农副产品运输等，并且与京东、顺丰等快递公司也有合作，还承担了邯郸地区大型超市的供应链配送服务。
对于一家快速成长的运输公司来说，车辆是公司的命脉，如何选择适合公司发展的车型，王彦评也有自己的看法。
“经过一个用过福田时代汽车的朋友推荐，我们了解了福田时代汽车，于是决定买一批试试看。”这一批采购的车辆没有让王彦评失望，车辆运行情况一直良好。有了这次尝试后，王彦评对福田时代汽车的品质非常信赖。如今公司中福田时代的车辆占到车辆总数的一半，主要是时代驭菱和时代康瑞两款车型。
谈到选车的标准时，王彦评表示首先要看发动机。“发动机的好坏直接决定了车辆的性能，福田时代汽车搭载的五十铃发动机在司机圈里口碑很好，经得起各种考验。”
其次就是载重量。对于运输公司来说，同等配置下的车辆能拉的货物越多越好。“目前公司采购的轻卡载重量在4吨~5吨，这类车辆能拉的货物比较多，也能适应多种货物需求，是公司主要采购的车型。”他说。
● 规范货的市场势在必行
城市配送作为物流门到门服务的“最后一公里”，已经成为每个城市物流产业链中不可缺少的一环。但是目前也存在一些缺乏规范化管理的小型货运车辆。
“经过市场调研，我们发现邯郸的货运市场潜力巨大，但收费与服务存在管理制度不完善、分散、杂乱等现象。”王彦评说道。
据他了解的情况，邯郸市电动三轮车起步价为30元~100元不等，而市内厢式货车起步价为80元~150元不等，且都没有明码标价。“我们的货运出租车起步价为25元（含3公里），超过部分为2.5元/公里，并且能提供正规报销单据。”
他进一步表示，规范运输车辆管理不仅为货运商家提供良好保障，降低物流风险，而且还能给货运司机提供具备运营资质的车辆和健全的管理，让他们工作更加无忧。
据了解，领祥货的利用现代化互联网技术、GPS检测系统、车辆调度管理系统、语音对讲呼叫系统等现代化技术，解决“空车回程”及“空置率高”等问题。并且对车辆进行统一形象、统一管理、统一调度、统一计价，真正为城市配送提供正规和健全的小型物流服务体系。“货的的崛起必将使其他散乱的货运车辆逐渐退出物流市场。”王彦评说。
● 新能源运行难题亟待解决
对于现在火热的纯电动物流车市场，王彦评表达了自己的担忧。
首先是续驶里程短。“目前纯电动物流车的续驶里程只有200公里，我们的车辆每天需要往来各个运输点，这样一天下来跑的就远不止200公里了，要是在半路没电了，还得派另一辆车去，这样很浪费运力。”他说。
其次是充电桩建设不完善。他表示，现在济南和邯郸的充电桩很少，也没有专业化的充电站，怎么充电又成了难题。
“如果能解决上述两个难点，我们也会考虑购置纯电动车型，毕竟没有污染和限行政策，对于运输公司来说是一举两得的好事。”王彦评说道。
此外，他也会持续关注福田时代的纯电动车型，“希望厂家能关注用户的真正需求，生产出更适合城市物流配送的车型。”
